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    我國汽車車身覆蓋件配资网的現狀及展望

    2015-12-02

     宏觀意義上来說, 汽車配资网是整個汽車上的零件配资网的總稱, 如注塑配资网、沖壓配资网和鍛造配资网等。汽車覆蓋件是指構成汽車車身或駕駛室、覆蓋發动機和底盘的異形體表面和内部的汽車零件。汽車覆蓋件有引擎蓋闆,車頂蓋,左、右車側圍,前、後車門,前、後、左、右翼子闆,行李箱蓋闆,發动機前支撐闆,發动機前裙闆,前框架,前翼子闆, 車輪擋泥闆, 後圍闆,行李倉蓋,後圍上蓋闆,頂蓋,前圍側闆,前圍闆,前圍上蓋闆,前擋泥闆及發动機罩等。

    汽車覆蓋件既是外觀裝飾性的零件, 又是封閉薄殼狀的受力零件。覆蓋件表面上任何微小的缺陷都會在塗漆後引起光線的漫反射而損壞外形的美觀,因此覆蓋件表面不允許有波紋、皺折、邊緣拉痕和其他破壞表面美感的缺陷。这對配资网的精度要求是相當高的。
    現如今,随着人們對事物認知水平的提高,用戶對配资网的要求也是愈見苛刻,“高精度、優質量、低价格、交貨期短和使用壽命長”的汽車更能滿足用戶的要求,怎麼樣在短時間内用最廉价的成本生産出最優質的産品,成了一大難題。
    與其他發达國家相比,大多數國内的汽車行业在配资网設計并制作的CAD/CAE/CAM技術應用不完善,沒有形成設計制作的一體化關聯。各企业并沒有在三維軟件應用方面,總結出一套真正意義上屬于企业各自的方案及思路,隻能效仿國外的成功案例,摸着石頭過河。但是配资网結構的差異性和唯一性,使得設計人員在面臨相同種類的配资网設計時,往往必須按照同一設計流程将設計完成, 從而配资网設計的效率總是不盡人意。随着不斷發展和進步的科学技術,并行工程、人工智能技術、參數化建模和關聯設計等衆多学科技術不斷與建模工业聯系起来。配资网CAD/CAE/CAM不斷提升的专业化程度,初見端倪的CAD/CAE/CAM网絡一體化系統結構,吸引眼球的配资网智能化技術,先進的制造技術均标志着新生的CAD/CAE/CAM系統朝着专业化、人工智能化、网絡化以及集成化等4個方面發展。
    但是, 國内的配资网生産技術含量低,幾乎全部的高檔轎車配资网以及精密沖裁模均依賴于進口。我國配资网生産技術與國際先進水平的差距主要有:
    (1)配资网企业綜合實力弱、专业化程度不高。因为我國絕大多數汽車配资网企业隸屬于各大汽車集團,害怕新車型的技術资料洩露,很大程度上限制了配资网企业間的技術交流,從而影響到整個配资网企业的技術發展和進步。
    配资网生産企业全方位为汽車集團服務,從而難以形成屬于自己在某些方面的专业技能,其专业知识積累也很困難。
    (2)計算機應用技術能力不足。即使各企业都擁有基本的大三維CAD/CAE/CAM軟件,但由于人員素質、习慣及設計效率等因素,當前的設計并不能實際意義地實現三維化,對三維化的探索、實踐经验積累與實際要求更是天地差别。
    (3)配资网設計并制作的實際经验、數據以及资料的積累量低,欠缺一個合理有效的累積措施。
    我國要實現汽車車身覆蓋件配资网不試模,一次成功裝模,很大程度上減少試模周期及制作成本,就必須研發一個相應的高效軟件平台。多數企业能夠以UG为平台,利用其中的相關模塊和二次開發功能,研發一個在UG汽車配资网設計參數化框架的基礎上,整合建模的仿真技術,對其覆蓋件配资网三維實體結構設計進行優化。

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