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    中國汽車配资网企业靠什麼"超車"

    2015-12-02

     車産业是衡量一個國家工业水平的重要标志。在汽車設計、研發和制造的過程中,車身配资网的設計和制造占據了很大的比重,成为能否縮短汽車換型周期、提高汽車産品品質的重要因素。因此,快速研發汽車覆蓋件配资网,以滿足汽車企业的研發生産需要已成为現在汽車産业的當務之急。 

    作为汽車覆蓋件沖壓配资网領域的領先企业,日本豐田公司在拉深模、斜楔模、複合模、級進模等多個技術分支進行了专利布局。通過分析豐田公司的發展特點和专利布局,筆者希望为國内相關企业的技術發展和专利布局提供參考和借鑒。 
    縱觀豐田公司的發展之路,初期多为借鑒其他汽車公司的車型,但該公司雖然從模仿入手卻注重改進。自20世紀70年代以来,豐田公司不斷研發出各種暢銷車型,并在中低端汽車市場上取得不錯的成績後,于1989年在歐美市場推出了豪華汽車品牌雷克薩斯。这與豐田公司注重研發是密不可分的,該公司每年在研發上的支出占上一年銷售收入的4%~5%,公司内部更有明确的鼓勵發明創造的管理制度。“車型未推,专利先行”,豐田公司非常注重知识産權的保護,汽車覆蓋件沖壓配资网的专利申請量自70年代穩步上升。每當有新車型推出之際,豐田公司在汽車覆蓋件沖壓配资网領域的专利申請量更是出現峰值。可以說豐田公司強大的汽車配资网制造能力为其從模仿到創造、從中低端車到高端車的發展之路打下了堅實的基礎。 
    随着社會的發展,産业分工在不斷細化。任何企业都很難在整個産业鍊上掌握全部的先進技術。作为全球最大的汽車制造商,豐田公司的沖壓配资网工廠是世界上最大、最先進的汽車配资网制造廠之一,但其并不生産本公司所需的全部配资网,配资网自制率約为60%。在汽車覆蓋件沖壓配资网的研發、創新中,豐田公司既與産业鍊上遊的住友輕金屬工业株式會社、新日鐵住金株式會社等材料企业合作,也與亞樂克株式會社、高津運动精機株式會社等機械制造业優勢企业合作。豐田公司的合作模式具有一定特點:發揮自身的技術長處,利用各個企业的技術優勢,避免重複研發浪费研發资金,從而縮短研發周期,搶占市場先機。 
    中國汽車覆蓋件沖壓配资网技術的起步較晚,但市場潛力巨大。中國在汽車覆蓋件沖壓配资网領域的专利申請從上世紀90年代才出現,但是近年来的专利申請量明顯上升。截至2014年7月31日,筆者檢索到的涉及汽車覆蓋件沖壓配资网的中國专利申請共有1667件。其中國内申請人涉及汽車覆蓋件沖壓配资网的申請量所占份額較大,國外来華申請量僅占中國申請總量的12%。这給我國的汽車覆蓋件沖壓配资网領域帶来了發展機遇,國内申請人應充分掌握國外企业的专利布局,正确把握技術研發方向,并積極尋求新的突破點。 
    未来5年,我國汽車覆蓋件配资网行业将擁有一個良好的發展機遇。一是我國汽車工业仍将保持較快的發展,2015年汽車産量預計将达到3000萬輛。就汽車配资网裝備需求總量来說,相當一段時間内汽車配资网裝備的産能尤其是中高檔配资网裝備的生産能力差距依然很大,这也是汽車車身配资网裝備進口量仍在增大的主要原因。二是近年来我國汽車配资网裝備制造水平的快速提高,得到了歐美汽車工业的關注。出于成本的考量,發达國家的裝備制造业向亞洲轉移,并向我國采購大量的汽車配资网裝備。在此機遇之下,要想在激烈的市場競争中立于不敗之地,筆者認为豐田公司的發展之路可給國内配资网企业帶来以下啟示:一方面,國内企业要把握技術的發展方向,例如随着新材料在汽車覆蓋件上的應用,必然要帶动汽車覆蓋件配资网的創新;另一方面,國内企业可以学习豐田公司经验,發揮各個企业的技術優勢,開展研發合作,形成優勢互補,提高研發效率,實現共赢。

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